上海到无锡危险品运输:跨境物流会产生下一个“阿里巴巴”吗？
马上就要到来的“黑色星期五”，将又一次考验海淘物流的能力。商务部数据显示，2013年中国跨境电商进出口交易额达到3.1万亿元，同比增长31.3%；预计，2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元，年增速超30%。然而在中国跨境电商高速发展的背后却是远没有跟上的物流短板，数据显示，在跨境电商企业的各项成本中物流成本占40%左右。于是问题来了，跨境物流谁更强？2013年8月，商务部等部门联合发布《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》；今年1月，财政部等又发布了《关于跨境电子商务零售出口税收政策的通知》。显然，跨境电子商务将成为中国参与世界贸易的新亮点，而由此催生的庞大市场需求，正在倒逼体制改革和快递企业革新。国际物流巨头似乎还没有感受到这股压力。尽管目前中国国际物流市场75%的份额由四大国际物流巨头DHL(德国敦豪)、FedEx(美国联邦快递)、UPS(美国联合包裹)和TNT（荷兰天地）占据，但面对汹涌而来的海淘热，四大公司并没有针对中国地区的专门政策。反观顺丰、“四通一达”等国内民营快递企业，在被国内快递市场这块大蛋糕喂养的足够壮硕后，正加快“出海”步伐，顺丰继推出SFbuy和“全球顺”进口快递业务后，11月17日与荷兰邮政联手推出“欧洲小包”出境快递业务。早前的10月份，顺丰与波音公司签订767-300er客改货改装飞机订单，767-300er客改货是一种长途货机，可用于跨境物流。申通、韵达等快递公司也陆续在海外建立物流服务中心 ，并加快与各国本土快递公司的合作。
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