第二届珠三角城市物流高峰论坛举行 与会嘉宾呼吁：“《广东省物流业调整和振兴规划》即将出台了，但现在连物流车的标准都没有。”11月28日下午，在广州市举办的第二届珠三角城市物流高峰论坛上，广东省物流行业协会常务副会长兼秘书长马仁洪说。本次论坛是由本报与广东省物流行业协会主办，并得到了南京依维柯公司的鼎力支持，本次会议吸引了近百位物流界高层人士的参与。

物流是沟通生产与消费的纽带

广东省物流行业协会常务副会长兼秘书长马仁洪表示，今年2月，国务院原则通过《物流业调整和振兴规划》，物流业成为第十个列入振兴规划的产业，也是的服务行业。广东省发改委也及时组织开展我省物流业发展情况调研，并组织起草了《广东省物流业调整和振兴规划》（以下称《规划》），于3月形成了《规划》（初稿）。目前，《规划》已报省政府审定，预计今年底前可印发实施。

“大家都知道GDP（国内生产总值），但知道其中的三个因素吗？”在演讲时，马仁洪抛出这个问题，面对台下一片沉默，他继续说“除了生产、消费之外，还有一个连接纽带就是交通物流了，直接影响整个经济的运行情况，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。”他还透露，在国务院审议通过的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008年-2020年）》中，明确提出了要使珠江三角洲地区成为亚太地区最开放、最便捷、效、最安全的客流和物流中心，也可见物流业在广东的地位。

马仁洪还举了个物流业的例子，他出差在贵阳吃饭时发现，当地吃饭的价格甚至要比广州还贵，但贵阳的收入水平要比广州低得多，应该吃饭也便宜，他后来才得出结论，是因为贵阳的物流业不发达，才造成了贵阳物价的居高不行。“一般而言，物流业的产值占GDP的比例越低越好。”马仁洪说，“发达国家这一数字在10%左右，广东为15%，而内陆城市为18%，还有很大提升空间。”

物流车客货两用很危险

尽管物流业拥有重要地位，但城市物流发展并不如意。“城市物流配送都没解决，”马仁洪说，“现在物流车基本上客货两用，这样很危险。”

针对存在的问题，广东省物流行的嘉宾建议，尽快研究出台城市配送车辆专用车型标准或规范，引进和自主开发节能环保的城市配送车辆；完善城市物流公共交通机制，制订便于配送车辆市区通行和停靠的措施；全面清理过路过桥收费线路、标准及收费期限；严格执行政府还贷二级公路取消收费的政策，公布取消收费时刻表。